El presidente de Aena, José Manuel Vargas, ha defendido la congelación de las tasas aeroportuarias entre 2017-2021 frente a la pretensión de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) de bajarlas en un 2% anual en ese tiempo.
Tras intervenir en la segunda junta general de accionistas de la compañía después de su salida a bolsa el 11 de febrero de 2015, el presidente de Aena ha insistido en que la propuesta se ha hecho según marca la regulación.
Asimismo, ha subrayado que el informe de la CNMC publicado recientemente es preceptivo y no vinculante, como muchos otros que hay.
El pasado 22 de junio, la CNMC aseguró que las tarifas de Aena deberían reducirse un 2,02% anual durante cinco años a partir de 2017 y agregó que las previsiones de Aena sobre la evolución del tráfico aéreo no se correspondían con el escenario previsible y eran conservadoras.
En este sentido, la CNMC sostenía que el escenario más plausible es que el tráfico aéreo se incremente entre el 7% y el 8% en 2016 en lugar del 6,2% de crecimiento previsto.
El Estado es quien fija las tasas de Aena
Una semana antes, el presidente de la CNMC, José María Marín Quemada, ya había criticado que fuera el Estado, propietario del 51% de Aena, el que fijara las tarifas del gestor aeroportuario y no un organismo independiente.
Durante su intervención, Vargas ha señalado que el primer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que irá al Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre, recoge la propuesta de Aena de congelar las tarifas aeroportuarias entre 2017-2021, que se aplicaría sobre las tasas en vigor de 2016, que ya han sufrido una reducción del 1,9%.
Las tarifas de Aena, entre las más bajas
«España es el único país de Europa que no podrá subir las tarifas aéreas durante los próximos 10 años, lo que otorga una importante ventaja de estabilidad a las compañías aéreas (…) Las tarifas aéreas se sitúan entre las más baratas del continente y por debajo de la media europea», ha agregado.
El presidente de Aena se ha mostrado confiado en que ese documento se apruebe antes del 30 de septiembre ya que así lo marca la ley, a pesar de que el país esté pendiente de formar Gobierno tras las elecciones del domingo.
Sin cifras por el Brexit
Por otro lado, y después de la victoria del «brexit«, José Manuel Vargas ha señalado que es muy premeditado calcular las consecuencias que podría tener la salida del Reino Unido de la Unión Europea sobre la compañía y ha añadido que el impacto primero afectará a la depreciación de la libra.
Aena, que no cuenta en este caso con mecanismos de cobertura por el tipo de cambio, ha asegurado que tendrá que esperar a ver como afecta al tráfico de pasajeros entre la Unión Europea y Reino Unido, así como la fórmula que adapte este país tras el «brexit».
La compañía tomó en 2014 el control del aeropuerto británico de Luton, el quinto mayor del Reino Unido con 12,3 millones de pasajeros en 2015 y el quinto de la red de Aena.
Durante 2015, este aeropuerto alcanzó un ebitda de 66,6 millones, el 31,8% más. Por último Vargas ha asegurado que ningún fondo les ha solicitado que se dividan las funciones de presidente y consejero delegado.