La tensión política que vive Cataluña no ha provocado cambios significativos en las reservas del grupo aéreo franco-holandés Air France-KLM, que opera entre Barcelona y París, ha asegurado hoy su nuevo director para España y Portugal, Boris Darceaux.
«Estamos monitorizando las reservas semanalmente, e incluso diariamente, y no hemos visto hasta ahora un impacto significativo», ha explicado el directivo, para precisar que el grupo no ha preparado «ningún plan específico» y que se irá adaptando a la situación que se vaya produciendo en Cataluña.
La tensión en Cataluña tampoco ha pospuesto el lanzamiento de su nueva compañía Joon en Barcelona, desde donde volará al aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG) a partir del próximo 1 de diciembre, sustituyendo la operativa realizada por Air France.
El mismo día, Joon empezará a volar desde París CDG también a Lisboa, Oporto y Berlín, así como, a partir del verano de 2018, a Fortaleza (Brasil) y Mahé (islas Seychelles), destinos elegidos todos ellos por el perfil vacacional de sus tráficos y una fuerte competencia de compañías de bajo coste, ha explicado en una rueda de prensa.
Dado que, a los siete vuelos diarios actuales entre Barcelona y París, se sumará uno adicional los sábados y domingos y que todos ellos se realizarán con aparatos Airbus A320, la capacidad en esta ruta aumentará un 7%.
La oferta global del grupo en España se ha incrementado también en un 7%, hasta ofrecer, junto con su filial Transavia y sus socias en SkyTeam, más de 970 vuelos semanales desde y hacia 14 aeropuertos. Este invierno, el grupo operará cuatro nuevas rutas, además de incrementar en cuatro frecuencias la conexión entre Madrid y la capital francesa, así como la capacidad desde Bilbao, con aviones más grandes.
Air France-KLM transportará este año a 3,5 millones de pasajeros en España, un repunte de un dígito alto frente a 2016, y espera, con el incremento de capacidad previsto, seguir creciendo en 2018.
La compañía no prevé de momento nuevas rutas para Joon, cuya expansión se irá decidiendo en función de la disponibilidad de flota -que pasará de 4 a 18 aviones en 2020-, la competencia y las necesidades que tenga en cada mercado. El directivo ha asegurado que Joon no es una ‘low cost’, sino que trabaja como Air France e incluso volará con su código, y la única diferencia es su modelo basado en innovación, que permitirá captar a un tipo de cliente distinto al de la matriz.
Joon operará tanto el punto a punto como alimentará el hub (centros de interconexiones) de París CDG del grupo, cuyos pasajeros en España son en un 63 % de conexión a otros destinos de su red. Respecto de los recargos que aplican algunas aerolíneas a las reservas realizadas a través de sistemas globales de distribución (GDS), Darceaux ha reconocido que su grupo sigue muy de cerca este tema y está mirando las distintas opciones que existen ahora mismo, con el objetivo de tomar una decisión al respecto.
Por otro lado, ha dicho que no les asusta la competencia de la nueva ‘low cost’ Level del grupo IAG, al que pertenece Iberia, en el aeropuerto de París CDG y que irá tomando decisiones para proteger su cuota de mercado y su presencia en su ‘hub’ parisino en función de cómo vayan evolucionando las cosas.
