Dos técnicos de Seat con gafas de realidad virtual Oculus están en una sala vacía. Uno lleva guantes y el otro unos mandos. Se agachan, tocan la nada, el aire, se mueven, hablan entre ellos. Parece una película de ciencia ficción, pero no, es algo real. Aunque no lo veamos, están estudiando y mejorando el coche que Seat va a presentar en el Salón del Automóvil de París
La realidad virtual ha llegado para quedarse al sector de la automoción y Seat lleva una década sacándole el máximo rendimiento. “Nos sirve para optimizar nuestros procesos de producción y visualizar de manera muy real el producto que vamos a fabricar”, comenta Javier Díaz, responsable del Centro de Prototipos de SEAT. Gracias a esta novedosa tecnología se ha reducido un 30% el tiempo de producción de los prototipos, la fase previa al lanzamiento de un coche.
El cambio producido desde que se trabaja con realidad virtual ha sido trascendental para el mundo motor, con un ahorro de recursos económicos y tiempo que rentabiliza la inversión. Hasta hace poco se empleaban mesas 10 metros para desplegar los planos, listas infinitas de las piezas que componían el coche y muchos meses de trabajo. Ahora, gracias a la realidad virtual, con un ordenador se puede visualizar el coche y realizar mejoras con la mismas garantías y con muchos menos recursos.
Esta tecnología ha permitido reducir a la mitad el número de prototipos que se tienen que fabricar antes de lanzar un modelo. Esta optimización de tiempo y recursos repercute en el cliente positivamente: no sólo en la precisión y calidad del producto, sino en la reducción del precio final.
Un buen ejemplo es el nuevo SEAT Ateca, trabajado en un proceso con realidad virtual: “Desde que vimos las primeras imágenes hasta que el coche salió a la venta pasaron más de tres años. En este tiempo analizamos cada centímetro del coche y tomamos muchas decisiones para mejorarlo. En concreto, logramos más de 800 puntos de mejora ya en la fase virtual”, añade Javier.