ACS, a través de su filial alemana Hochtief, ha solicitado a las autoridades de competencia de la Unión Europea la preceptiva autorización para la opa que ha lanzado sobre Abertis, una operación valorada en 18.600 millones de euros, competidora de la previamente formulada por Atlantia.
El grupo que preside Florentino Pérez remitió su solicitud de autorización el pasado 22 de diciembre, dos meses después de lanzar la oferta. La Dirección de Competencia de la UE espera pronunciarse el 6 de febrero, según consta en el registro.
ACS solicita el visto bueno de la UE a la operación mientras que el Gobierno español tramita la solicitud de autorización administrativa que también pidió en el país, tal como en su día reveló el Ministerio de Fomento español.
La consecución de la autorización de las autoridades de Competencia europeas puede marcar la aprobación de la oferta por parte de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), y la consecuente apertura del periodo de aceptación de las dos opas, abriendo así la batalla real por Abertis entre Atlantia y ACS. Atlantia pidió permiso al Gobierno español para comprar Abertis y controlar la concesionaria de autopistas.
Dos de las grandes incógnitas del proceso de opas ya se han despejado: el Ejecutivo español ha concluido, después de un largo análisis, que la compra de Abertis exige su autorización previa y Atlantia, que no la había solicitado, ha optado finalmente por pedirla.
Queda ahora por conocer la respuesta de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) a los requerimientos de los ministerios de Fomento y Energía, que le han pedido que revoque la autorización que concedió en su momento al grupo italiano.
El supervisor bursátil tiene de plazo hasta el 8 de enero para responder. Si opta por no anular la autorización, el Gobierno podría presentar un recurso contencioso-administrativo, lo que alargaría el proceso.
Si la CNMV revoca la autorización, Atlantia y ACS estarían en una posición similar: las dos deberían obtener la autorización del Ejecutivo y, posteriormente, esperar el visto bueno del supervisor bursátil.
Según Fomento y Energía, el grupo italiano debe pedir permiso porque gestiona autopistas de peaje de titularidad pública y es accionista de referencia de Hispasat, que opera en un sector estratégico.
Por ello, instaron a la CNMV, en sendos requerimientos, a revocar o anular la autorización, al haberse concedido antes de que la operación recibiera el visto bueno del Ejecutivo.
Otra incógnita que permanece es saber si finalmente Red Eléctrica de España (REE) dará el paso y comprará Hispasat, lo que despejaría esa parte de la operación.
