Aena, el gestor aeroportuario público y presidido por Jaime García-Legaz, aprobará su nuevo plan estratégico para el periodo 2018-2021 a finales de mayo, y lo dará a conocer en las semanas siguientes, una vez ya entrado junio.
Será entonces cuando el consejo de administración en la última semana de mayo y se presente dos o tres semanas después, ha avanzado hoy su presidente, Jaime García-Legaz, al exponer ante los analistas los resultados del primer trimestre, en el que el gestor ha obtenido un beneficio de 111,1 millones de euros en el primer trimestre del año, un 37% más respecto al mismo período del pasado año. No obstante, el beneficio cae un 58% respecto al último trimestre del pasado ejercicio, cuando alcanzaba los 235 millones de euros.
García-Legaz ha explicado que el plan está casi terminado y que el trabajo técnico ya está hecho. Según el presidente de AENA, el proceso de elaboración se encuentra en la última fase de consultas con diferentes ministerios para conseguir un consenso total de los accionistas públicos.
García-Legaz ha subrayado que la empresa tiene «una idea clara» del contenido del plan y de cuáles deben ser sus pilares, entre ellos el desarrollo inmobiliario y el negocio internacional. Otro aspecto fundamental será, ha dicho, la política de dividendo de la compañía.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, presentó ayer el plan inmobiliario de AENA para el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que contempla una inversión de casi 3.000 millones de euros en un plazo de cuarenta años.
Por otro lado, Aena ha aprobado el inicio de la tramitación de los Planes Directores de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Girona-Costa Brava. La inversión total en todos los aeropuertos alcanzará los 2.000 millones de euros.
Una vez iniciados los trámites de los Planes Directores por parte de Aena, la Dirección General de Aviación Civil acometerá los preceptivos procedimientos para su aprobación. Según la normativa vigente, los Planes Directores deben recibir el informe de varios ministerios y de las administraciones públicas afectadas.
Antes de ser aprobados por el Consejo de Ministros, los planes también deberán pasar por el Comité de Coordinación Aeroportuaria de cada comunidad autónoma.
Además, se deberá realizar la evaluación ambiental de los planes.
En el caso del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, las principales actuaciones son la ampliación del Edificio Procesador de la terminal 4 en unos 85.000 metros cuadrados. También se ampliará en 50.000 metros cuadrados el módulo central del edificio satélite de la terminal 4 y se prolongará el dique norte para crear siete nuevos puestos de estacionamiento para aeronaves de gran tamaño.
El plan contempla, además, la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aviones y la reposición de las rodaduras afectadas por las obras del edificio satélite. En cuanto al Aeropuerto de Barcelona-El Prat, se construirá un nuevo edificio satélite asociado a la terminal T1 para aumentar las puertas de embarque.
En el Aeropuerto de Girona-Costa Brava, se ampliará la terminal de pasajeros en unos 60.000 metros cuadrados y la plataforma de aeronaves en unos 52.000 metros cuadrados.