El monopolio de Renfe está viviendo el principio de su fin tanto en el transporte de mercancías, liberalizado desde 2005, como en el de pasajeros, aunque aún no se han adaptado las infraestructuras para competir de tú a tú para las empresas extranjeras.
El gigante público francés del transporte de mercancías SNCF Geodis ha formalizado la entrada en COMSA Rail Transport, la mayor empresa privada del sector ferroviario en España, con un 25% y estudia ahora lanzar una opa sobre el 100% de la compañía. La autoridad europea de la competencia ha dado el visto a la operación.
El presidente de la compañía será Miquel Llevat, director general de Comsa Ente, mientras que Philippe Bihouix, director de actividades ferroviarias internacionales en SNCF Geodis, ocupará la vicepresidencia.Este nuevo órgano de gobierno se completa con los consejeros Ignacio Barrenechea, director de transporte y material ferroviario de Comsa Ente, y Román Oleart. El gerente de COMSA Rail Transport sigue siendo Pau Filella.
Asimismo, se ha firmado un acuerdo de colaboración entre ambas compañías destinado a potenciar el desarrollo del tráfico ferroviario de mercancías entre Francia, Centroeuropa y el conjunto de la Península Ibérica, una competencia a la que tendrá que hacer Renfe, cuya división ha perdido tráfico por el empuje del avión y el transporte marítimo. Ambas empresas se han comprometido a estrechar lazos internacionales para un crecimiento a «ambos lados de los Pirineos», aprovechando el potencial del transporte por ferrocarril, la extensión del ancho internacional y las nuevas infraestructuras del Corredor Mediterráneo entre Algeciras y Perpiñán.
De esta forma, la mayor red privada del transporte ferroviario se suma a las líneas ferroviarias de SNCF, que dispone de actividad en Alemania, Benelux, Italia y Rumanía, entre otros países, y donde opera a través de la marca Captrain.
En España, el transporte de mercancías a través de la red ferroviaria es apenas testimonial, con un 5%, mientras que en Francia y Alemania alcanzan entre el 18% y más del 25%, respectivamente. En caso de sumar el transporte marítimo, el transporte de mercancías por tren apenas alcanza el 1,8%, según el último informe sobre de la CNMC sobre la Supervisión del Mercado de Transporte Ferroviario de Mercancía.
El gigante alemán Deutsche Bahn irrumpe por el norte
Pero no es el único problema al que tendrá que hacer frente Renfe. En el transporte de pasajeros ha irrumpido en España el gigante alemán Deutsche Bahn, a través de su filial Arriva. El primer servicio que operará será entre Galicia y Portugal. Es el primer paso de cara a la liberalización del sector que tendrá lugar en 2020.
La línea, que tendrá que contar con la autorización de Competencia, pretende realizar paradas en las principales ciudades gallegas para su enlace con Oporto, con una duración de casi tres horas para cubrir los 342 kilómetros. Esta parte gallega no cuenta con AVE.
