Fabricar un coche eléctrico con una autonomía de hasta 250 kilómetros es más barato que un híbrido y que un diésel. Así lo ha asegurado recientemente Satoshi Ogiso, ingeniero jefe del proyecto Prius y ahora presidente de una de las filiales de Toyota.
Según el ingeniero jefe de Prius, los fabricantes podrían estar en condiciones de vender estos vehículos, cuyo coste es inferior al de un híbrido o un modelo diésel de similares características. La diferencia en el precio de fábrica disminuye entre los dos tipos de vehículo cuanto mayor es la autonomía del coche eléctrico. Asimismo, los diésel se enfrentan ahora a nuevas exigencias en las emisiones de gases contaminantes tras el estallido del caso Volkswagen.
Según el ingeniero jefe del proyecto Prius, fabricar un coche eléctrico con una autonomía de 300 kilómetros continúa teniendo un alto coste, cuyo montante supera al del híbrido. Y la diferencia continuará al menos hasta 2025, año en el que se espera una fuerte caída del Kwh. El ingeniero ha expuesto sus cifras en base al ciclo JCO8, el modelo que sigue Japón para medir las emisiones de gases y que ha sido modificado tras el escándalo del dieselgate, al tiempo que se basa en cifras que exageran la realidad, por lo que los 250 kilómetros podrían rebajarse a 160 kilómetros reales.
De esta forma, el ingeniero de Toyota ha tumbado las explicaciones de Hyundai sobre su versión eléctrica, el Hyundai IONIQ, cuyo coste en Europa es 9.000 euros más caro que su versión híbrida. Según ha advertido, cree que el precio de los coches eléctricos se irá reduciendo para ganar cuota de mercado, aunque se mantendrá por debajo del 30% durante las próximas dos décadas. De cara a 2050, Ogiso cree que los modelos de gasolina tendrán aún una importante porción del pastel.
