Ferrovial pone una barrera para evitar un mayor impacto por la salida de Reino Unido de la UE. En concreto, traslada a Holanda sus cuatro filiales con activos internacionales en su balance, como Cintra Global, Ferrovial Services Internacional, Ferrovial Airports Internacional y Ferrovial Agroman Internacional.
La constructora presidida por Rafael del Pino se protege así ante un más que posible Brexit duro, donde la legislación europea dejaría de tener vigor alguno una vez salga el país de la UE. Otras empresas ya han dado a conocer sus planes en caso de un ruptura brusca, como Airbus, Siemens y BMW, así como centenares de empresas financieras, que tendrán que trasladarse ahora a zonas de la UE si quieren mantener el negocio europeo.
Según han asegurado fuentes de la constructora cotizada en el IBEX 35, los movimientos también se registran en su sede, que pasa de estar en Oxford a Amsterdam. Desde la compañía han apuntado que la elección de Holanda obedece a que el grupo ya tiene allí sociedades y a que el país cuenta con un entorno «similar» al del Reino Unido en lo que respecta a los mercados financieros.
“El motivo del traslado es el de mantener las sociedades internacionales del grupo bajo el paraguas de la legislación comunitaria”, dijo el portavoz, confirmando una noticia avanzada por el diario Expansión.
Las filiales no tributaban por los dividendos al estar afincadas en Reino Unido, motivo por el que se van a Holanda
Estas sociedades tributan el impuesto de Sociedades en España. No obstante, al estar en Reino Unido no tributaban por los dividendos que reciben de sus filiales en el mundo, régimen que mantendrán en Holanda.
Este grupo internacional controla, por ejemplo, las participaciones de Ferrovial en el aeropuerto londinense de Heathrow, en la autopista canadiense 407 ETR o en la constructora polaca Budimex.
La construcción de una tercera pista en el aeródromo con mayor tráfico de pasajeros de Europa aumentará la capacidad máxima de Heathrow desde 85,5 millones de pasajeros anuales hasta 130 millones. Con la expansión, sus instalaciones aumentarán su capacidad operativa desde 475.000 vuelos al año hasta 740.000.
El grupo estima además que la tercera pista puede crear a largo plazo hasta 180.000 puestos de trabajo en el Reino Unido y representará un beneficio económico de 187.000 millones de libras (213.000 millones de euros) para el país de aquí a 2050.
