Fiat ha actualizado su modelo SUV (todocamino) 500X, que contará con la nueva generación de motores de gasolina turboalimentados de tres y cuatro cilindros, así como un nuevo diseño interior y exterior, además de incorporar nueva tecnología.
Estos nuevos propulsores de Fiat ahorran hasta un 20 % más en consumo que los motores de gasolina y son hasta un 20 % más silenciosos que sus homólogos diésel, al tiempo que ofrecen las mismas prestaciones, ha explicado hoy el fabricante en un comunicado.
La nueva gama de motores turbo de gasolina incluye: un grupo motopropulsor de tres cilindros y 1 litro que rinde 120 CV y 190 Nm de par máximo junto con una transmisión manual de seis marchas y tracción delantera; más un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros con 150 CV y 270 Nm de par, combinado con una transmisión automática de doble embrague (DCT) de seis marchas y tracción delantera.
La nueva gama 500X de motores de gasolina se completa con el fiable motor 1.6 E-Torq de 110 CV, asociado a una transmisión manual y tracción delantera, que ahora se actualiza para respetar la normativa de reducción de contaminación Euro 6d-Temp.
Las mecánicas diésel de la gama del 500X destacan por tener tres tipos de cilindrada: 1.3, 1.6 y 2.0 litros
El motor 1.3 MultiJet II de 95 CV se combina con transmisión manual y tracción delantera; el turbodiésel 1.6 MultiJet II de 120 CV puede formar equipo con una transmisión manual de seis marchas o una automática de doble embrague (DCT), con tracción delantera; mientras que el grupo motopropulsor 2.0 MultiJet II de 150 CV cuenta con una transmisión automática de nueve marchas y tracción a las cuatro ruedas.
Todos los motores diésel presentan un nuevo sistema que combina, en una sola unidad, la SCR con la inyección de AdBlue para recortar la emisión de nitrógeno (NOx) y un filtro DPF (filtro de partículas diésel) para atrapar y reducir las partículas emitidas (PM).
