El Honda NSX llega con propulsión híbrida y 581 CV

El nuevo Honda NSX ha sido presentado por el fabricante japonés con un sistema de propulsión híbrido que entrega una potencia de 581 CV asociado a una caja de cambios de doble embrague y nueve velocidades.
Honda ha explicado en un comunicado que, respetando las características y los rasgos distintivos esenciales del Honda NSX original, el nuevo «va en pos de una idea completamente nueva y revolucionaria» para el rendimiento de un superdeportivo Honda, al aunar los valores atemporales de un deportivo con tecnologías de próxima generación «para crear una nueva experiencia deportiva».
La principal innovación es la unidad de potencia híbrida deportiva con sistema de tracción a las cuatro ruedas para un nivel superior de maniobrabilidad (Sport Hybrid Super Handling All-Wheel-Drive).
Al combinar esta nueva interpretación del rendimiento de maniobrabilidad superior –Super Handling– con enfoques innovadores en el diseño del vehículo, incluida la construcción avanzada de la carrocería, la estructuración de los componentes y la optimización aerodinámica, el Honda NSX traslada las interacciones del conductor en términos de aceleración, dirección y frenada, destaca la firma.

Gracias al sistema Sport Hybrid SH-AWD, el Honda NSX es el primer superdeportivo del mundo que utiliza motores eléctricos híbridos para mejorar y potenciar todos los aspectos de su rendimiento dinámico.
La compañía japonesa ha puesto de relieve que por la vectorización eléctrica del par motor que proporciona la unidad de doble motor montada en la parte delantera, el Honda NSX lleva «a un nuevo nivel» la tecnología de tracción a las cuatro ruedas de maniobrabilidad superior de Honda, al utilizar la distribución dinámica, instantánea y continua del par del motor eléctrico para mejorar la precisión del rendimiento de la maniobrabilidad y los virajes en todo tipo de situaciones de conducción.
Por otro lado, las citadas capacidades dinámicas se apoyan en la construcción de la carrocería y en el diseño. El bastidor ‘space frame’ de diversos materiales del NSX se ha creado desde cero y se han utilizado multitud de materiales y tecnologías de unión para ofrecer rigidez de la carrocería, junto con un centro de gravedad bajo, una buena visibilidad excelente y una protección de los ocupantes en caso de colisión.
La carrocería integra novedades mundial como sus pilares A de acero de ultra-alta resistencia y modelado tridimensional, así como los nodos del bastidor de aluminio, fabricados mediante fundición por ablación.
Del mismo modo, el diseño y la estructuración de los componentes de la unidad de potencia del sistema híbrido (motor, transmisión, motores eléctricos, baterías y sistemas de control) se han optimizado para potenciar y mejorar sus capacidades dinámicas bajando el centro de gravedad y centralizando la masa dentro del coche.
El deportivo de Honda tiene un consumo de 10 litros cada 100 kilómetros, unas emisiones de CO2 de 228 gr/km y puede alcanzar los 308 km/h