Las grandes eléctricas, Iberdrola, Endesa, Gas Natural Fenosa, EDP y Acciona, junto a otras cuatro compañías, luchan por hacerse con el megacontrato de Adif, estipulado en 507,5 millones de euros. La adjudicación exige que la electricidad suministrada sea renovable durante el 2019 y 2020.
Es el mayor contrato de luz de España y con ella se suministrará la alimentación del AVE, iluminación, funcionamiento de estaciones e instalaciones ferroviarias durante el próximo bienio. El contrato exige un certificado de generación renovable, siendo la primera empresa pública en exigir este requisito.
Según han afirmado a Efe fuentes de Adif, entre las empresas que tratan de hacerse con este jugoso contrato estarían Iberdrola, Gas Natural Fenosa, Endesa, EDP, Acciona y otras cuatro ofertas más, aunque el plazo para recibirlas expira este martes.
Asimismo, el contrato podría prorrogarse un año más, siempre que haya acuerdo entre la adjudicataria y Adif y no se modifiquen las condiciones. En caso de prórroga, el montante asciende a 629 millones de euros, sin IVA.
La propuesta de Adif es mantener un compromiso social, económico y medioambiental para garantizar la sostenibilidad, motivo por el que exige que todo el suministro eléctrico proceda de energías renovables. Para la licitación se han tomado en cuenta determinados criterios de negociación del precio de la energía para lograr los mejores costes.
Los tres criterios para determinar el precio de la electricidad
Los puntos de suministro eléctrico son distribuidos en 21 lotes en función de criterios de proximidad geográfica y de explotación ferroviaria, con la finalidad de minimizar los desvíos de consumo y de homogeneizar los costes de mercado. De esta forma, cualquier punto de suministro que pueda ser necesario dar de alta para la correcta prestación del servicio ferroviario a lo largo de la vigencia del contrato.
Las compañías han presentado hasta tres tipos de modalidades para la adjudicación, un precio fijo para la duración total del contrato, con precio indexado al mercado diario OMIE y con precio indexado a varios segmentos del mercado eléctrico. Una vez recibido el conjunto de las ofertas para los diferentes lotes, Adif AV elegirá la modalidad más ventajosa para el sistema ferroviario y, a partir de ese momento, se negociará una mejora de las ofertas en dicha modalidad.
El importe definitivo del suministro de energía dependerá de los consumos reales que se produzcan durante el ejercicio. La adjudicación no incluye ni los costes de acceso a las redes de transporte y distribución, cuya gestión será íntegramente realizada por el gestor ferroviario con las compañías distribuidoras de cada punto de suministro.