El juez del Alvia cita como investigado al exjefe de seguridad de Adif porque el incumplimiento ebn mitigar el riesgo del accidente es equiparable con la imprudencia del maquinista.El juez que instruye el caso del accidente del Alvia, Andrés Lago, ha llamado a declarar en calidad de investigado al director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento del accidente, Andrés Cortabitarte, como presunto responsable de 80 delitos de homicidio y lesiones por imprudencia.
Cortabitarte deberá declarar el próximo 22 de marzo a las 10 horas, según un auto con fecha del 10 de marzo al que ha tenido acceso Efe.
La Audiencia Provincial de A Coruña ordenó el pasado mes de mayo reabrir la instrucción por el accidente que causó 80 muertos y más de cien heridos después de que el titular del Juzgado de Instrucción número tres de Santiago, el mismo que ahora ha llamado a declarar a Cortabitarte, la diera por cerrada en enero del pasado año.
Hasta ahora, la instrucción se había cerrado con el maquinista de ese convoy, Francisco José Garzón Amo, como único investigado.
Las prisas de José Blanco, ministro socialista de José Luis Rodríguez Zapatero, provocó una línea de alta velocidad a Galicia con muchas deficiencias en materia de seguridad, tal y como desmostró el accidente del tren Alvia a Santiago
Según el auto del juez instructor, a la vista de los informes periciales aportados «no hubo una evaluación integral de riesgos previa a la puesta en funcionamiento de la línea 082», en la que se produjo el accidente en una curva del barrio de Angrois, en las afueras de Santiago. Todo ello sucedió por las prisas del ministro de Fomento por aquel entonoces, el socialistas José Blanco que quería presentar como un logro suyo la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Galicia, aunque fuera por un tren hibrido -Alvia, no un AVE- y por una línea que combina vías tradicionales con las de la alta velocidad.
El auto señala que existía una situación de riesgo en la curva de A Grandeira, y considera que el riesgo fue convenientemente detectado y comunicado a Adif tanto por la UTE encargada de la construcción del tramo como por Ineco, «reconociendo ambos la insuficiencia del sistema Asfa para conjugar o mitigar el mismo».
Sostiene que Adif era la responsable de gestionar el riesgo y que «no cumplió con ese deber» (…) «lo que en términos de contribución causal al resultado finalmente producido equipara dicho incumplimiento a la imprudencia del maquinista».
