El Kodiaq, el primer SUV grande la marca checa Skoda, llegará al mercado a primeros de 2017 con dos motores diésel TDI y tres gasolina TSI de entre 125 y 190 CV, que se podrán combinar con tracción integral y caja automática DSG de 6 o 7 velocidades.
Mide 4,69 metros de largo, 1,88 metros de ancho, 1,67 metros de alto (incluyendo las barras del techo) y tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros.
Está basado en la matriz modular transversal (MQB) del Grupo Volkswagen, al que pertenece la marca, en la que la ligereza en la construcción juega un papel importante.
En el chasis, la utilización de láminas metálicas estampadas en caliente forman una columna vertebral «ultra-fuerte», según el fabricante que lo ha desvelado en una presentación estática en Berlín (Alemania).
La versión de entrada con el motor TSI y la tracción delantera pesa 1.452 Kilogramos en vacío (sin conductor) y la TSI 1.4 con tracción total 1.540 kilogramos.
Todos los motores incorporan turboalimentador e inyección directa, sistemas Start-Stop, recuperación de la energía de la frenada y un potente sistema termodinámico para reducir el consumo. Además, los cinco cumplen la normativa de emisiones EU6.
La gama de motores de gasolina está formada por dos TSI 1.4 y un 2.0. La versión de entrada de este compacto tetracilíndrico es el 1.4 de 125 y 200 Nm de par motor, cuyo consumo en ciclo NEDC es de 6 l/100 Km con unas emisiones de 140g/km de CO2.
Por encima se sitúa el 1.4 de 150 CV y par de 250 Nm. Monta el sistema ATC (Active Cylinder Technology, de desconexión de cilindros) para reducir el consumo.
El tope de gama en gasolina es el 2.0 TSI, que incorpora un nuevo proceso de combustión de máxima eficiencia y genera 180 CV de potencia y un par de 320 Nm.
En diésel el 2.0 TDI está disponible en dos versiones: con 150 CV y 340 Nm y con 190 CV y 400 Nm.
El TDI de entrada consume de media 5,3 litros de gasoil y emite 139 gramos del CO2. El diésel más potente acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 210 km/h.
En función del propulsor se ofrece la caja manual de 6 marchas (para los motores de entrada TDI y TSI) o la DSG de 6 (para vehículos con tracción delantera) ó de 7 (gasolina o diésel más potentes, junto a la tracción total de embrague multidisco electrónico).
La automática de 7 marchas se estrena en Skoda y está enfocada para motores con un par de hasta 600 Nm.
El Kodiaq es solo 4 centímetros más lago que el Skoda Octavia, pero ofrece un espacio interior mayor que el de la media de los SUV. La longitud interior es de 1.793 milímetros, el espacio delantero a media altura es de 1.527 milímetros y el trasero de 1.510 milímetros.
En la zona superior hay 1.020 milímetros de espacio delante y 1.014 detrás, mientras que el espacio posterior para las piernas es de 104 milímetros.
El interior se caracteriza por robustos elementos verticales como las cuatro grandes salidas de aire. La gran pantalla divide el panel de instrumentos en dos partes iguales para el conductor y su acompañante.
De serie viene con cinco asientos (los traseros se desplazan longitudinalmente 18 milímetros) y opcionalmente se ofrecen otros dos en una tercera fila escamoteable.
El maletero tiene un volumen de 720 litros, según Skoda el mayor de su clase y puede ampliarse a 2.065 con los asientos traseros abatidos.
Exteriormente destaca por exhibir unas líneas «limpias, claras y precisas», que destacan especialmente en la línea de los hombros. En el frontal las dobles líneas horizontales simbolizan protección y robustez y contrastan con la amplia y tridimensional parrilla del radiador.
Los faros son dobles y estrechos y crean una «cara de cuatro ojos», según el fabricante, que se ha inspirado en la tradición del cristal checo.
En la vista lateral sobresalen los voladizos cortos y los abultados pasos de rueda, mientras que en la trasera se han adoptado luces de tipo LED con la característica forma en C de Skoda.
La carrocería puede elegirse en 14 colores (cuatro sólidos y diez metalizados) y los acabados son tres: Active, Ambition y Style.
Opcionalmente se puede dotar al coche con Selector de Modo de Conducción (Normal, Eco, Sport e Individual), Control Dinámico Adaptativo del Chasis (DCC), modo Off-road para el campo.
Es de serie el Front Assit que incluye el Freno de Emergencia en ciudad (se puede completar con el sistema de Protección predictiva de peatones).
Otros sistemas de ayuda a la conducción que serán de serie u opcionales son el Control de Crucero Adaptativo (ACC), el de tráfico (Traffic Jam Assist), el de carril (Lane Assist) o el de punto muerto (Blind Spot Detect), entre otros.