Abertis afronta una semana clave. La opa de Atlantia sobre la concesionaria de infraestructuras pende aún de la decisión del Gobierno y de una posible contraopa liderada por ACS, que tendrá que subir la puja por encima de los 16,5 euros.
El próximo día 20 expira el plazo para presentar una contraopa. ACS está interesada en hacerse con Abertis, incluso baraja la posibilidad de financiarla con su filial alemana Hochtief. Para ello, tendría que superar los 16,5 euros ofrecidos por Atlantia y esperar que los accionistas acudan a la operación de compra, ya que simultáneamente estarán las dos ofertas en el mercado al menos durante un mes.
Según la CNMV, la contraopa de ACS tendría que llegar 10 días después de que se aprobara el folleto, por lo que el tiempo corre en contra de momento de la constructora. Para pujar por Abertis, ACS tendría que abonar más de 16.341 millones de euros, y encargarse de los 15.000 millones de deuda que registra Abertis.
Asimismo, el consejo de Abertis, que recientemente ha acordado salir de Cataluña, tendrá que decidir antes del jueves si acepta o no la opa voluntaria de la italiana, que aún no tiene respuesta por parte del principal accionista, Criteria, con más de un 24%.
Hasta ahora, dos de los máximos accionistas de Abertis ya han dado el visto bueno a la opa de Atlantia. Se trata del fondo británico TCI y el Grupo Villar Mir, que haría de nuevo caja para cumplir con su plan estratégico.
Pese a que la opa de Atlantia tiene permiso de la CNMV, de la Comisión Europea (CE) y de la Fiscalía Nacional Económica de Chile, el regulador chileno en materia de competencia, aún falta por determinar el veredicto del Gobierno de España, ya que Abertis controla infraestructuras clave, como la AP-7 y el satélite Hispasat.
El Gobierno encargó un informe a la Abogacía del Estado para decidir si la opa de Atlantia tiene que contar con la aprobación del Gobierno. La italiana asegura que no es necesario, pero las infraestructuras bajo gestión de Abertis en España son consideradas clave, más cuando tiene el 90% de Hispasat y la totalidad de la Autovía AP-7. Ambas son consideradas estratégicas por el Ministerio de Fomento. Atlantia afirmó que no necesita autorización ya que el propietario de las dos infraestructuras es Abertis.
Hispasat, por su parte, ha despertado el interés de la pública Red Eléctrica, que podría presentar una oferta para hacerse con el satélite, un movimiento que respondería en caso de que el equipo jurídico del Gobierno dé la razón a Atlantia.
Por su parte, el Comité Asesor Técnico de los Índices IBEX ha decidido excluir a Abertis del IBEX 35 a partir del próximo 25 de octubre y hasta que se conozca el resultado de la opa presentada por Atlantia. «En el supuesto de que se presente una oferta competidora” en los plazos legales, la exclusión de Abertis “quedará sin efecto” y continuará formando parte del IBEX 35.