Mini está cerca de completar el proceso de desarrollo del que será el primer modelo híbrido-enchufable de su historia.Mini inicia una nueva fase en la que quiere ofrecer a sus clientes las ventajas de la electrificación. Combina un motor de gasolina con otro eléctrico. La empresa no ha facilitado la potencia de cada uno de los motores, y explica que la batería de alto voltaje que alimenta el propulsor eléctrico está situado bajo los asientos traseros del vehículo.
El nuevo modelo, tan pronto como el vehículo detecte un riesgo de pérdida de tracción, entre en funcionamiento la segunda unidad del propulsor que permanecía activa para proporcionar un agarre adicional.
Este híbrido enchufable (PHEV por sus siglas en inglés) tiene tres modos de conducción: el estándar Auto eDrive hasta que se alcanzan los 80 km/h, Max eDrive hasta 125 kilómetros y Save Battery para ahorrar la batería, por ejemplo en carretera, y utilizarla en ciudad para circular con cero emisiones.
La entrada en funcionamiento del propulsor de gasolina depende de la velocidad del vehículo y de la intensidad con que se utilice el acelerador, según Mini.
Otras características diferenciadoras de este modelo híbrido enchufable son que el botón de arranque está iluminado en color amarillo, en vez del tradicional rojo; y que el contador de rpm en el cuadro de instrumentos de la columna de la dirección se ha sustituido por una pantalla.
La versión de pre-serie ya ha sido probada por el director de la marca Mini, Sebastian Mackensen, y por el director de series de Mini, Peter Wolf.
«Queremos convencer de las ventajas de la conducción híbrida»
«Con este modelo queremos convencer a los clientes de Mini de las ventajas de la conducción híbrida», afirma Mackensen, «e impresionar a cualquiera que ya haya experimentado un vehículo híbrido con la sensación de conducir un kart única de Mini». Para lograrlo tendrá la gestión inteligente de la energía, que se utiliza para controlar la interacción entre los motores eléctricos y de combustión.