Mitsubishi ha sometido a su modelo urbano, el Space Star a una actualización en la que las mejoras más destacadas han sido exterior e interiormente, ya que ahora cuenta con una imagen más deportiva y con un interior más moderno.
El Space Star llegó a España en 2013 y desde el principio la marca japonesa dejó claro que no se trataba del sustituto del Mitsubishi Colt.
Con unas medidas de 3,71 metros de longitud, 1,67 metros de anchura y 1,49 metros de altura se vendió con dos motores de gasolina, uno de 71 CV y otro de 80 CV.
Ante la dura competencia que vive el sector de los utilitarios, uno de los más beneficiados por las ayudas gubernamentales del recientemente desaparecido Plan PIVE, la marca nipona ha sometido ahora al Space Star a una actualización que ha venido acompañada de una subida de precios, que queda compensada por la política de descuentos del fabricante, como se verá más adelante.
Como decíamos el rejuvenecimiento al que ha sido sometido le sienta bien al Space Star, que ahora tiene un frontal más fresco e incluso más agresivo en comparación con el anterior.
Los faros rasgados que dan continuidad al capó abombado, la amplia entrada de aire central -antes casi inexistente- en la que se exhibe con «orgullo» el logotipo de los tres diamantes y el nuevo diseño del parachoques, en el que se da más espacio a los antinieblas, le sientan muy bien.
En el lateral los cambios son menos llamativos, salvo en la unidad probada, la tope de gama Kaiteki, que monta unas llantas de aleación que le dan más estilo al coche.
También es resaltable que los espejos retrovisores integran los intermitentes con lo que la calidad percibida se asemeja a la de sus competidores.
En la zaga, como sucede en el morro, también se ha practicado un cambio importante. Los faros tienen nuevo diseño que da más anchura al conjunto. El parachoques es de nueva factura y las formas que exhibe son más angulosas y más protectoras.
También cambia la gama de motores, que se reduce a una sola potencia: 80 CV. Con este motor, y a pesar de que el coche pesa menos de una tonelada, el comportamiento que tiene el vehículo no es el de un deportivo, lo que tampoco ha buscado la marca, ya que el cliente «tipo» de estos vehículos es un urbanita o una familia que busca un segundo coche y para los que prima más el diseño y el precio que las prestaciones.
Mientras que en ciudad el coche va desahogado y es ágil en las salidas desde parado, no sucede lo mismo en carreteras de pendientes pronunciadas, en las que es necesario recurrir con decisión a la caja de cambios, que es manual de cinco relaciones.
Esto no supone que se trate de un vehículo cuyo ámbito de uso esté limitado a las ciudades. Todo lo contrario es tan válido como sus competidores para los recorridos extraurbanos y las vías rápidas.
Del motor también hay que decir que es algo ruidoso en frío, algo habitual en los tres cilindros, y se hace notar en el interior más de lo que el conductor desearía cuando se pisa el acelerador sin miramientos.
Por lo que respecta a su comportamiento dinámico equipa un conjunto suspensión-amortiguación confortable, que hace más cómodos los trayectos a los pasajeros, pero que en curva no aconseja entrar pasado de velocidad y sin los deberes hechos.
En este apartado hay que indicar que en el equipamiento de serie de seguridad del Space Star se incluye ABS con EBD (distribuidor electrónico de la frenada) y BAS (de asistencia a la frenada), y el control de tracción y estabilidad activo (ASTC).
También desde la versión menos equipada (Motion) viene de fábrica con sistema de señalización de frenada de emergencia (ESS) y de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS).
Hay que tener en cuenta además que, por la altura del vehículo y el ajustado peso, se trata de un vehículo que es sensible al fuerte viento lateral.
En el interior las mejoras introducidas han conseguido darle un aspecto de mayor calidad y más moderno. Con la pantalla del sistema multimedia el coche se sitúa en el siglo XXI, en el que la gente quiere estar conectada en el coche.
El color predominante es el negro, que acentúa la dureza de los plásticos empleados.
Al conductor le queda todo a mano, por lo que el puesto de conducción cumple con los estándares de ergonomía.
El espacio es más amplio para cuatro pasajeros que para cinco y en el maletero, que cuenta con un doble fondo, se ha sustituido la rueda de emergencia por un kit reparapinchazos.
Los pasajeros de delante cuentan con diversos espacios para dejar las cosas ante la falta de un cofre central para ponerlas a mejor recaudo y fuera de la vista de extraños.
El depósito de combustible (de 35 litros) se antoja un pequeño pequeño, pero con los famosos 20 euros de llenado que tanto se ven en las gasolineras se puede colocar la aguja por encima de la mitad del testigo de la gasolina.
Como buen utilitario que se precie tiene un buen diámetro de giro, lo que le convierte en el compañero ideal para la ciudad y las calles estrechas o las plazas de garaje angostas.
Por lo que respecta a la competencia hay que explicar que por medidas tiene como rivales a modelos pequeños como el trío Peugeot 108, Citröen C1 y Toyota Aygo. O a modelos que se aproximan a los cuatro metros, como pueden ser el Ford Fiesta o el Volkswagen Polo.
En suma se trata de un modelo urbano, vistoso y agradable de conducir, con unos consumos contenidos y un equipamiento de seguridad importante.
Por sus medidas se encuentra a caballo entre los utilitarios y los modelos pequeños, y por precio se sitúa más próximo a los más económicos.
No obstante, aunque la tarifa de partida pueda parecer alta, la política de descuentos a la hora de hacer esta prueba es importante. En el caso de la versión Motion el precio, de 12.400 euros, se queda en los 9.950 euros (2.450 euros menos).
El Kaiteki cuesta 1.000 euros más. Pero la factura final baja a 10.950 euros con la campaña comercial vigente.
Por esos mil euros más, la marca equipa al Space Star de serie con llantas de aleación de 15 pulgadas (frente a las de 14 del Motion), retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados, con los faros antiniebla delanteros, con el sistema de infoentretenimiento MGN (incluye navegador y compatibilidad con dispositivos de Apple y de Android), climatizador automático con filtro antipolen y sistema de apertura de puertas sin llave y encendido del motor mediante botón.
FICHA TÉCNICA
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Longitud 3,795 m.
Anchura 1,665 m.
Altura 1,505 m.
Distancia entre ejes 2,450 m.
Vía delantera 1,430 m.
Vía trasera 1,415 m.
Peso 920 kg
Capacidad depósito 35 l.
Capacidad maletero 235 l.
Coeficiente aerodinámico 0,27 Cx
Posición motor Delantero transversal
Alimentación Inyección directa
Cilindros Tres cilindros en línea
Cilindrada 1.193 c.c.
Potencia máxima 80 CV a 6.000
Par máximo 106 Nm a 4.000 rpm
Transmisión Manual de 5 velocidades
Velocidad máxima 180 km/h
Aceleración 0-100 11,7 seg.
Consumo medio 4,3 l.
Emisiones CO2 100 gr/km
Impuesto de Matriculación Exento
Dirección Eléctrica
Diámetro de giro 9,2 metros
Frenos delanteros Disco ventilado
Frenos traseros Tambor
Suspensión delantera Tipo McPherson/Resorte
helicoidal
Suspensión trasera Rueda tirada con elemento
torsional/ Resorte helicoidal
Tracción Delantera
Neumáticos 175/55 R15
Equipamiento de serie ABS+EBD+ASTC+HSA
Precio 13.400 euros
RESTO DE GAMA
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Versión Cilindrada Potencia PVP
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Space Star 120 MPI Motion 1.193 c.c. 80 CV 12.400
