Opel ha incorporado un nuevo motor de 2 litros diésel BiTurbo a la gama del modelo Insignia, que estará adaptado a todas las variantes del «buque insignia» de la marca.
Así, este mismo año se podrán pedir con este nuevo propulsor diesel todas las versiones de la segunda generación del Insignia -Grand Sport, Sports Tourer y Country Tourer-, ha detallado la marca en un comunicado.
El motor entrega 210 CV a 4.000 rpm y desarrolla un par motor de 480 Nm a partir de 1.500 rpm gracias a la turbo compresión secuencial de dos etapas. El nuevo Insignia BiTurbo acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 233 km/h.
Este propulsor está combinado con la transmisión automática de ocho velocidades de cambio y la tracción integral con reparto vectorial del par motor.
El motor BiTurbo de cuatro cilindros es el primer motor de Opel que ya cumple los requisitos de la normativa de emisiones Euro 6.2 (que será de obligado cumplimiento para todas las nuevas matriculaciones a partir del otoño de 2018).
Por otra parte, además de los datos NEDC legalmente requeridos, Opel también ofrece los valores bajo la nueva normativa WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures – Procedimientos de pruebas de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial), que serán oficialmente requeridos a partir de este otoño. Los valores WLTP (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo rango de consumo WLTP 12,2-6,2[1] l/100 km, combinado de 8,0-7,5 l/100 km, emisiones 209-196 g/km de CO2) son mucho más realistas que las cifras NEDC hasta entonces oficialmente aplicables (consumo oficial de combustible del Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo según NEDC: urbano 8,7 l/100 km; extraurbano 5,7 l/100 km; combinado 6,9 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas 183 g/km). Las cifras WLTP también tienen en consideración diferentes estilos de conducción, lo que permite a los clientes una mejor estimación de su propio consumo de combustible
