Renault ha puesto a la venta la cuarta generación del Mégane Sport Tourer, la versión familiar del compacto galo, que tiene un precio de partida de 17.334 euros (incluido descuentos) y que contará, próximamente, con una versión con asistencia híbrida.
Es un coche hecho en España, que se monta en la fábrica de Palencia y que se exportará a 38 países
El 81% de los motores que incorpora el Mégane Sport Tourer se producen en la planta de propulsores de Valladolid y el 84% de las cajas de cambio en la de Sevilla.
La versión break del compacto Mégane se pone a la venta con motores gasolina TCe de 100, 130 y 205 CV; y con propulsores diésel dCi de 90, 110, 130 y 165 CV (llegará a mediados de 2017).
La caja automática EDC es de serie en las versiones más altas de gasolina (con siete relaciones) y diésel (de seis), que también llevan de serie el sistema 4Control, que hace que las ruedas traseras giren en sentido contrario: a baja velocidad para facilitar las maniobras y por encima de 80 km/h para darle mayor estabilidad al vehículo en curva.
La caja EDC se puede equipar de forma opcional con los propulsores TCe de 130 CV y dCi de 110 CV (en ambos casos con la terminación Zen)
Preguntados si piensan ofrecerla en acabados más bajos han respondido que los clientes de Renault que piden la caja automática (entre el 10 y 15 % del total) lo suelen hacer con los equipamientos más altos.
Para mediados de 2017 Renault ampliará la gama del Mégane Sport Tourer con la versión Hybrid Assist, que actúa como el KERS de la Fórmula Uno
Es por ello que el Mégane Sport Tourer (del que de las tres generaciones anteriores se han vendido 70.000 unidades en España) presenta una imagen lateral en forma de L que le da mayor dinamismo y un mayor ancho de batalla (hasta los 2,71 metros, 4 centímetros más).
El interior es ergonómico, con todo al alcance de la mano y con espacio para dejar las cosas, especialmente en el maletero que tiene una capacidad de 580 litros, que con los asientos traseros abatidos aumenta a 1.695 litros.
El Mégane Sport Tourer es 27 centímetros más largo que la versión berlina (mide 4,626 metros) y un centímetro más alto (1,457 metros).
En comparación con el Sport Tourer de tercera generación es 6 centímetros más largo y 6 centímetros más bajo para darle este toque deportivo que busca la clienta de break en España.