Renfe presenta su proyecto para el asesoramiento integral de la línea de Alta Velocidad que unirá Los Ángeles y San Francisco, cuyo importe no excederá de 25,17 millones de euros.
La licitación es de High-Speed Rail Authority, la sociedad que ha licitado el contrato y por el que pujan otras cuatro compañías ya preclasificadas. Además de Renfe, optan al contrato el consorcio chino HSR ETO; la empresa estadounidense DB International, con Deutsche Bahn AG como socio; el consorcio italiano First Rail Group; y la británica Stagecoach.
Esta última empresa carece de experiencia en alta velocidad, pero se alió finalmente con Virgin y no con Renfe para pujar por el desarrollo del corredor ferroviario de AVE en Reino Unido, catalogado como el más caro del mundo y que será adjudicado en 2019.
La licitación de la autoridad californiana comprende solo la primera fase del proyecto, que consiste en un asesoramiento integral durante seis años sobre la construcción y puesta en marcha de una línea de Alta Velocidad.
La segunda fase, que se licitará más adelante por la autoridad de California y cuya remuneración y plazos se negociarán durante la primera fase, se centrará en las operaciones iniciales del sistema y el periodo de operaciones como tal.
Esta segunda fase es la más compleja y la de mayor inversión, por lo que conseguir el primero de los contratos (un máximo de 25,17 millones) dará cierta ventaja a la empresa adjudicataria, pues «sitúa en la rampa de salida» para obtener la operación de la línea, han indicado a Efe fuentes de Renfe.
Una vez que este próximo miércoles queden registradas las cinco ofertas, las empresas, incluida Renfe, volverán a desplazarse a finales de septiembre a Sacramento para defender los respectivos proyectos. El 6 de octubre se comunicará cuál es la oferta ganadora y en noviembre está previsto que comience la ejecución del contrato.
La parte inicial de este contrato consistirá en trabajar junto con la autoridad de California y sus consejeros sobre el diseño, el desarrollo y la consecución de los aspectos comerciales de operaciones de tren de pasajeros de Alta Velocidad.
En este sentido, Renfe pondrá en valor su «dilatada y contrastada experiencia» en el desarrollo y operatividad en líneas ferroviarias de Alta Velocidad, han indicado a Efe fuentes de la empresa.
Este sistema ferroviario de Alta Velocidad unirá en 2029 San Francisco y Los Ángeles, en menos de tres horas y con velocidades superiores a 320 kilómetros por hora.
El programa se extenderá en un futuro a Sacramento y San Diego, con más de 1.280 kilómetros de recorrido y 24 estaciones.
Además, la Autoridad de California trabaja con la Agencia de Transporte (Calsta) y otros socios regionales para poner en marcha un plan de modernización ferroviario de un extremo al otro del Estado, con una inversión de 1.000 millones de dólares en las líneas local y regional ferroviarias.
Este plan proporcionará ventajas adicionales al sistema de Alta Velocidad «para encontrar las necesidades de transporte» de siglo XXI del Estado, informa la California High-Speed Rail Authority en su página web.