El Ministerio para la Transición Ecológica ha publicado la orden que establece los precios de los cargos del sistema eléctrico y de los pagos por capacidad que se aplicarán a partir del próximo 1 de junio, cuando entre en vigor la nueva factura eléctrica, y hasta el 31 de diciembre de 2021.
Los cargos, que fija el Gobierno, están destinados a cubrir una parte de los costes del sistema eléctrico, concretamente el régimen especial de las energías renovables, de la cogeneración y de la generación con residuos (Recore), la cobertura del déficit del sistema eléctrico de años anteriores y la compensación del 50 % del sobrecoste de la producción eléctrica en territorios no peninsulares.
Junto a los peajes, que cubren los costes del uso de las redes de transporte y distribución eléctricas y que fija la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), componen la parte regulada de la factura de electricidad y se suman al coste de la energía consumida.
La orden publicada este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE) establece los precios aplicables a los segmentos tarifarios de cargos del sistema eléctrico para los siete últimos meses de 2021, los aplicables a los puntos de recarga de vehículos eléctricos de acceso público y los precios unitarios de aplicación a la financiación de los pagos por capacidad.
Asimismo, incluye los porcentajes a aplicar a efectos de informar en la factura de la luz sobre el destino del coste de los cargos del sistema eléctrico.
Según figura en la orden, un 47,93 % de la cuantía de los cargos se destinará a sufragar los costes de la retribución a las renovables o Recore; un 37,89 % a la cobertura del déficit del sistema eléctrico; un 14,04 % a la compensación del 50 % del sobrecoste de la producción eléctrica en territorios no peninsulares y un 0,13 % a otros conceptos.
La nueva metodología para el cálculo de los cargos tiene una estructura por discriminación horaria y emplea el mismo diseño de periodos horarios que el de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para los peajes de transporte y distribución.
El diseño de los cargos tiene un término fijo, dependiente de la potencia contratada, y otro variable, que depende de la consumida.
La orden establece dos segmentos tarifarios específicos para los puntos de recarga de vehículos eléctricos y con ello el Gobierno quiere contribuir al despliegue de estas infraestructuras.
Los precios asociados a los segmentos tarifarios para recarga de vehículos eléctricos -2 VE (conectados en baja tensión) y 3 VE (en alta tensión)- se han diseñado para que se recupere el 100 % de los cargos correspondientes a través del término de energía, mientras que en el término de potencia los precios, que se aplican por kilovatio hora, son 0.
Fuera del vehículo eléctrico, los precios de los cargos, tanto en la parte correspondiente al término de potencia como al de energía, varían en función del segmento tarifario del consumidor (existen seis) y el periodo horario (otros seis).
En el caso de los consumidores domésticos y pymes, Los nuevos cargos refuerzan el peso del término variable (consumo) y reducen el de potencia contratada.
De esta forma, en los consumidores con menos de 15 kilovatios de potencia contratada, el 75 % de los cargos se calcula en base a su consumo energético (parte variable) y el 25 % por el término fijo, en función de la potencia contratada.
Para el resto de consumidores, el 40 % de los cargos procede del término fijo y el 60 % tendrá origen en el consumo.
Con ese mayor peso de la componente variable, el Gobierno, que fija los cargos, quiere que el coste dependa en mayor medida de la eficiencia que aplique el consumidor, a fin de incentivar el ahorro.
El importe de cargos a financiar por los consumidores en 2021 será de 6.621 millones de euros, al estar previstos unos cargos o costes totales de 9.578 millones y unos ingresos destinados a compensar esos cargos, a través de lo recaudado por impuestos específicos y subastas de derechos de emisión de CO2, de 2.956 millones.