Uber disparó sus pérdidas hasta los 1.270 millones de dólares entre enero y junio de este año. En concreto, registró números rojos de 460 millones en el primer trimestre y 664 millones en el segundo.
En plena guerra contra el taxi, Uber ha aumentado sus números rojos. Entre las causas de estas pérdidas se encuentra una en concreto: los subsidios que reciben los conductores, un montante que espera que desaparezca una vez acabada con la competencia. Con estas ayudas, Uber se mantiene viva, al tiempo que acaba con el sector del taxi en las principales ciudades de EE UU, su principal fuente de negocio.
Para atraer a conductores, Uber disparó las ayudas a los conductores en China, siguiendo el mismo manual que lleva haciendo desde su inicio en EE UU. Así, un conductor chino de Uber cobra entre el doble y el triple que en otro país. Solo en este país, Uber podría haber registrado pérdidas de 2.000 millones. La compañía tendría una valoración de 70.000 millones, pero aún no hay fecha para su salida a Bolsa.
Pese a estos números rojos, la facturación de la plataforma de servicios de transporte subió un 18%, hasta los 1.100 millones de dólares en el segundo trimestre.
Asimismo, obtuvo un resultado de explotación negativo de 2.000 millones de dólares en 2015, mientras que desde que inició su andadura acumula pérdidas por valor de 4.000 millones de dólares.
Se prevé que una vez acabada con la competencia, Uber aumente los precios, como ya ha ocurrido en California, donde ha sepultado los taxis. Ahora bien, ha forjado alianzas con importantes empresas.
La última de ellas ha sido Volvo, a quien ha encargado 100 coches que tengan sistema autónomo, sin conductor. La multinacional sin empleados puede así prescindir de sus conductores autónomos, los gastos más elevados.
Otros acuerdos de Uber incluyen a Evo Banco, Fiat, United Airlines y American Airlines, Hilton Hotels, Mercedes Benz, Pepsi, BMW o Toyota.
