Cataluña ha resultado especialmente beneficiada en el reparto de los fondos del PERTE del vehículo eléctrico y conectado (VEC), ya que dos de los proyectos liderados por empresas instaladas en esa comunidad recibirán el 57,5 % de las ayudas hechas públicas este martes.
De los 877 millones de euros adjudicados, un total de 397 se han asignado al proyecto que lidera el grupo Volkswagen-Seat y 107,8 al ‘hub’ de electromovilidad que se encargará de la reindustrialización de la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, lo que suma un total de 504,8 millones.
El proyecto de Volkswagen-Seat prevé una inversión de unos 10.000 millones, de los que 7.000 corresponderían al consorcio y los otros 3.000 a las 60 empresas asociadas con él en esta gran iniciativa, con la que se pretende construir una gran fábrica de baterías eléctricas en Sagunto (Valencia) y electrificar las plantas de Martorell (Barcelona) y Lanbaden (Pamplona).
Los 877 millones que se reparten del PERTE son solo el 30 % de los casi 3.000 millones presupuestados, al quedar más de 2.000 millones sin asignar. Sin embargo, es un 25 % más de lo previsto en la resolución provisional del 1 de agosto.
Entonces, el consorcio alemán consiguió 167,31 millones, de un total de 702,68 millones. Ahora, llega a los 397 millones, una cantidad que continúa estando bastante por debajo de sus pretensiones iniciales.
Las dudas sobre el volumen de ayudas que recibiría ha llevado al grupo a replantearse el proyecto de la gigafactoría de baterías de Sagunto, que implica una inversión de 3.000 millones, ante la escasa cuantía de los fondos, según trascendió la semana pasada.
«Ahora analizaremos la resolución definitiva del PERTE y estudiaremos sus efectos en todos los proyectos con el propósito de encontrar las soluciones adecuadas para poder ejecutar el máximo volumen posible de los proyectos de inversión previstos», ha asegurado hoy Seat, tras conocer los detalles de la asignación.
Fuentes del sector han apuntado que un escenario posible sería desgajar algunos proyectos, manteniendo otros, en el caso de que el grupo alemán decida que no puede seguir con los planes de inversión iniciales a la vista de la asignación de ayudas definitiva.
Por ejemplo, no sería descartable que el consorcio alemán abandonara la iniciativa de la gigafactoría de baterías si considera que la inversión pública no es la adecuada, sin que peligrara todo el proyecto.
Además de las ayudas asignadas a Volkswagen-Seat, el PERTE destina 107,8 millones a la iniciativa del ‘hub’ de electromovilidad liderado por QEV Technologies y BTech que está llamado a dar una segunda vida industrial a la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona.
En agosto, a este consorcio, al que se han incorporado compañías como Cellnex y Wallbox, se le asignó provisionalmente 105 millones.
Tras la publicación este martes de la resolución, las empresas adjudicatarias tendrán diez días hábiles para contestar si aceptan o no las ayudas.
Fuentes del sector han destacado también que no se esperaban un nivel de adjudicación de fondos tan bajo para el que es el primer PERTE aprobado en el marco del plan de recuperación y resiliencia.
Por otra parte, el Ministerio de Industria ha rechazado definitivamente el proyecto de la compañía surcoreana Rieju para fabricar motocicletas en Cataluña.
