El grupo Renault registró un retroceso del 21,3 % de las ventas mundiales el pasado año, con 2.949.849 vehículos, afectado por las medidas restrictivas contra la covid, particularmente estrictas en algunos de sus principales mercados, como Francia, España e Italia.
El desplome fue del 25,8 % en Europa, hasta 1.443.917 vehículos, con una caída del 23,3 % en su mercado doméstico francés (hasta 535.591 unidades), o del 28,7 % en España, que, con 123.638 unidades vendidas, pasó de ser el sexto país en importancia para la compañía en 2019 al octavo en 2020, anunció este martes Renault.
El director comercial, Denis le Vot, explicó en conferencia de prensa que «si todo va bien» -sobre todo con el coronavirus-, las matriculaciones en Europa podrían aumentar un 10-15 % este año, sobre todo a la vista de que los encargos a finales de diciembre eran un 14 % superiores a los de 2019. No obstante, reconoció que tardarán «varios años» en recuperar el nivel de 2019.
Fuera del Viejo Continente, el otro gran varapalo para Renault fue el registrado en Latinoamérica, donde las matriculaciones descendieron un 38,6 % en conjunto, hasta 260.478 vehículos.
En esta zona el hundimiento más significativo fue en Brasil, con una disminución del 45 %, hasta 131.486 unidades. Ese país, que había sido el cuarto por ventas para Renault en 2019 pasó a la séptima posición en 2020. La empresa explicó que en Brasil ha procedido a una «reorientación hacia los canales más rentables», lo que significa un menor peso de las empresas de alquiler.
También fue relevante el retroceso anotado en Argentina, del 32,5 %, hasta 42.861. Se quedó como décimo sexto mercado para el fabricante el pasado ejercicio.
Ante la profundidad de la crisis en Latinoamérica, Renault ajustó la producción para evitar tener que entrar en una guerra de precios y ahora espera una recuperación de un 10-15 % este año, pero todo condicionado a la evolución del coronavirus.
En Rusia, que es el segundo mercado por el volumen de ventas, las matriculaciones en 2020 descendieron un 5,5 %, hasta 480.591 vehículos. El grupo francés fue líder en este país con una cuota de mercado que mejoró 1,2 puntos porcentuales, hasta el 30,1 %.
En India, las ventas retrocedieron un 9,4 % , hasta 80.518 vehículos, cuando globalmente cayeron un 18,8 % en el país, y eso le permitió aumentar su cuota de mercado en 0,3 puntos hasta el 2,8 %.
En China, primer mercado mundial en volumen, Renault bajó un 13,3 %, hasta 155.728 vehículos.
Corea del Sur marcó el contrapunto del escenario de conjunto el pasado año, con un incremento de las matriculaciones de la marca local Renault Samsung Motors del 14,2 %, hasta 95.939 unidades.
De las dos grandes marcas del grupo francés, la que más se resintió en 2020 fue la de bajo coste Dacia, con un descenso del 29,2 % (520.765 vehículos), mientras que Renault perdió un 24,1 % (1.787.121).
Los vehículos eléctricos de Renault experimentaron una subida fulgurante, con 115.888 vehículos matriculaciones en Europa (+101,4 %), donde confirmó su liderazgo.
Sobre todo gracias al Zoe, el vehículo con esa motorización más vendido en el Viejo Continente (100.657). Este año, a su gama de eléctricos se sumarán el Twingo Electric y el Dacia Spring.
Los vehículos electrificados, una denominación que incluye también los híbridos, representaron un 10 % de las ventas de Renault en 2020, frente al 3 % en 2019. Ese porcentaje, que permitió a Renault cumplir con los objetivos europeos en materia de reducción de las emisiones (CAFE), volverá a avanzar en 2021, aseguró Le Vot, que no quiso dar cifras.
El consejero delegado, Luca de Meo, hizo hincapié en un comunicado en que Renault privilegia «la rentabilidad sobre los volúmenes de ventas, con un margen unitario neto por vehículo más elevado, y eso en cada uno de nuestros mercados».
De Meo presentará el próximo jueves el nuevo plan estratégico, denominado Renaulution.
