La Comisión Europea (CE) ha autorizado la opa de la concesionaria española de autopistas Abertis por la italiana Atlantia al entender que no afectará a la «competencia efectiva» en el mercado.El ejecutivo de la UE no ve problemas de competencias en los mercados en los que se solapan las actividades de ambas empresas, como la gestión de concesiones de autopistas de peaje, la prestación de servicios de peaje electrónico o la provisión de equipos para sistemas de transporte inteligente. Según el comunicado, Atlantia tendría que hacer frente a otros competidores importantes y ve un «limitado solapamiento geográfico».
No obstante, este aval de Bruselas no significa que los accionistas de Abertis acudan a esta opa, ya que ACS intentará presentar una contraoferta la próxima semana. De hecho, la constructora presidida por Florentino Pérez tiene hasta el 20 de octubre para tratar de hacerse con Abertis.
ACS aún no ha dicho la última palabra sobre Abertis
Para ello, tendrá que incrementar el precio por encima de los 16,5 euros y esperar que Atlantia no lo iguale, al tiempo que tiene que tener el visto bueno de la CNMV. Una vez que la opa de ACS esté aprobada, ambas ofertas convivirán en el mercado conjuntamente, dejando a los accionistas elegir entre ambas. Se espera que el precio de ACS supere incluso los 17 euros, precio al que cotiza ahora la concesionaria de infraestructuras.
Atlantia, con sede en Italia, opera en el sector de las concesiones de autopistas de peaje en ese país y, de forma más marginal, en Polonia, mientras que la española Abertis gestiona peajes en España, Francia y, en menor medida, Italia. «El mercado de las concesiones de autopistas de peaje es un mercado de licitaciones altamente regulado», apunta Bruselas.
Atlantia y Abertis liderarían el mercado global de las autopistas de peaje
La comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, señaló que, tras la fusión, Atlantia y Abertis serán las mayores empresas gestoras de autopistas de peaje del mundo. «Podemos aprobar la operación, porque nuestro análisis en virtud de las normas de la UE en materia de control de concentraciones ha llegado a la conclusión de que los mercados europeos de las concesiones de autopistas seguirán estando sujetos a la competencia«, añadió Vestager.
La investigación calculó también el impacto de la operación en algunos mercados conexos, como el de las áreas de servicio de las autopistas, ya que el accionista principal de Atlantia, Edizione, es también accionista mayoritario del proveedor de servicios de restauración Autogrill.
Ante esta situación, la Comisión considera que la entidad resultante de la fusión «no estará en condiciones de debilitar la competencia en el mercado de los servicios de restauración», ya que los competidores de Autogrill podrán seguir licitando las concesiones de estos servicios.
El Consejo de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) aprobó el pasado lunes el folleto de la oferta pública de adquisición lanzada por Atlantia, que valoraba Abertis en 16.341 millones de euros (16,5 euros por acción).